在對比現代75VS（以現代R75VS為例）與三一75（以三一SY75C-10為例）挖掘機時，我們可以從動力系統、液壓系統、機艙布局、駕駛室設計以及基礎參數等多個維度進行詳細分析。

一、動力系統

現代R75VS：匹配原裝進口的洋馬4TNV98-E發動機，額定功率為44kW。這款發動機以其可靠性和耐用性著稱，用戶反饋顯示，該發動機在正常情況下可以達到一萬小時無維修。其進氣方式為直吸式，在非渦輪增壓領域較受歡迎，并且配備了兩道柴油濾清器和一道油水分離器，為柴油泵和噴油器提供更好的防護。

三一SY75C-10：匹配原裝進口的五十鈴發動機，采用渦輪增壓進氣方式，額定功率為43kW。這款發動機同樣具有出色的性能。

在動力系統方面，現代R75VS的發動機功率略高，且用戶反饋顯示其可靠性較高。

二、液壓系統

現代R75VS：采用德國力士樂系統，這是當前小型挖掘機領域使用最廣泛的一套液壓系統。其性能穩定、價格適中，且市場覆蓋面廣，維修便捷。

三一SY75C-10：使用川崎大泵搭配赫斯可主閥，關鍵液壓件均使用國際知名品牌，在可靠性上有保障。但這一套液壓系統在小挖領域并不是主流，因此后期出現故障時，維修和配件更換可能相對困難，且費用較高。

在液壓系統方面，現代R75VS的力士樂系統因其穩定性和普及性而更具優勢。

三、機艙布局

現代R75VS：機艙設計簡約，一體式的發動機罩和整體上掀式的開啟方式使得關鍵工作部件一覽無余，便于維護和檢修。散熱器設計在右側并直接對著發動機罩的進氣口，散熱效果較好。

三一SY75C-10：機艙設計精美，但散熱器似乎被空濾擋了一部分，可能對散熱器的進氣和散熱產生影響。同時，消音器設計在大泵旁邊，會對液壓系統的溫度產生影響，且橡膠油管長期位于高溫下使用壽命會降低。

在機艙布局方面，現代R75VS的設計更為合理，便于維護和散熱。

四、駕駛室設計

現代R75VS：駕駛室空間較大，對于駕駛員的舒適性方面能有所改善。但整體造型比較普通。

三一SY75C-10：駕駛室設計現代感強，棱角分明，且配備彩色液晶顯示屏，能夠顯示多種信息。同時，后方的弧形玻璃改善了后方的視野。但駕駛室空間可能不如現代R75VS寬敞。

在駕駛室設計方面，兩者各有千秋，三一SY75C-10在現代化和信息顯示方面更具優勢，而現代R75VS在駕駛室空間上更勝一籌。

五、基礎參數

現代R75VS：可選裝推土鏟，工作質量分別為6800kg和7400kg（標配時可能不同），標配0.32m3鏟斗。在最大挖掘距離、最大挖掘深度和最大挖掘高度上均表現出色，有著更大的作業范圍。

三一SY75C-10：整機工作質量為7280kg（標配推土鏟），標配0.28m3鏟斗。

在基礎參數方面，現代R75VS在鏟斗容量和作業范圍上更具優勢。

綜上所述，現代75VS與三一75挖掘機各有其特點。如果您更看重發動機的可靠性和耐用性、液壓系統的穩定性和維修便捷性、機艙布局的合理性以及更大的鏟斗容量和作業范圍，那么現代R75VS可能更適合您；而如果您更看重駕駛室的現代化設計和信息顯示功能，那么三一SY75C-10也是一個不錯的選擇。在選擇時，請根據您的實際需求和預算進行綜合考慮。