卡特320D柴油進入機油中的問題，可能由以下幾個部件的故障導致：

噴油嘴：

噴油嘴出現故障時，可能會導致噴油量異常或霧化效果不佳。當噴油量異常增加，超出正常燃燒負荷時，多余的柴油可能無法完全燃燒，進而進入機油。此外，如果噴油嘴的霧化效果不佳，柴油無法均勻分散在氣缸內與空氣充分混合，也會導致燃燒不徹底，未燃燒的柴油可能順著缸套壁進入機油。

活塞環：

活塞環與氣缸壁之間的間隙如果過大，可能會導致柴油泄漏進機油。這種情況就像門窗關不嚴實，柴油容易通過這個“縫隙”泄漏到油底殼，進而混入機油。

輸油泵：

輸油泵的損壞也可能導致柴油進入機油。當輸油泵出現故障時，柴油可能會突破原有的輸送路線，通過輸油泵進入機油泵，然后再流入油底殼。

油封：

油封的失效也是導致柴油進入機油的常見原因。例如，柴油泵油封或氣門室蓋內的曲軸油泵油封損壞，都可能導致柴油進入機油。

其他部件：

除了上述部件外，缸蓋中燃油管道的破損、燃油系統泄漏、機油散熱器或濾清器破損、發動機缸蓋或缸體有裂紋等情況，也可能導致柴油進入機油。

針對卡特320D柴油進機油的問題，建議按照以下步驟進行排查和維修：

檢查噴油嘴：確認噴油嘴是否損壞或密封不良，必要時進行更換或維修。

檢查活塞環：測量活塞環與氣缸壁的間隙，如間隙過大，需更換活塞環或進行其他相關維修。

檢查輸油泵：確認輸油泵是否損壞，如有必要，進行更換或維修。

檢查油封：檢查柴油泵油封、曲軸油泵油封等是否損壞，如有損壞，需進行更換。

全面檢查：對發動機進行全面檢查，確認是否存在其他可能導致柴油進入機油的故障點。

在維修過程中，建議尋求專業維修人員的幫助，以確保維修質量和安全性。同時，定期對發動機進行全面檢查和維護，及時發現并修復潛在問題，有助于延長發動機的使用壽命和保持其良好性能。