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徐工礦用自卸車和紅巖礦用自卸車哪個好

徐工礦用自卸車和紅巖礦用自卸車哪個好

徐工礦用自卸車和紅巖礦用自卸車各有其優勢,選擇哪個更好取決于具體的使用需求、工作環境、預算等因素。以下是對兩款產品的詳細分析:

徐工礦用自卸車

技術實力與產品特點

徐工作為國內最大的工程機械制造商,在礦用自卸車領域擁有多年的技術經驗,其產品承載量大,耐顛簸、抗沖擊,具有極高的運輸效率。

徐工成功研發出了全球載重量第二的礦用自卸車DE400,其額定載重量高達360噸,短途最大載重量可達400噸,顯示了強大的技術實力。

徐工礦用自卸車采用了先進的技術和配置,如四輪獨立電機驅動、液壓機構舉升貨箱、自動稱重系統、集中滅火系統等,確保了高效、安全、可靠的運行。

性能表現

徐工礦用自卸車具有強勁的動力和高效的運輸能力,能夠滿足露天礦山開采、大規模土方運輸等重負荷工況的需求。

其制動裝置和駕駛控制技術先進,確保了車輛在復雜工況下的穩定性和安全性。

紅巖礦用自卸車

品牌與產品優勢

紅巖自卸車在市場上具有較高的知名度和口碑,其產品在性能和可靠性方面得到了廣泛認可。

紅巖自卸車采用最新的技術制造,具有良好的可靠性和經濟性,適合各種復雜的工作環境。

性能特點

紅巖自卸車搭載高性能發動機和車橋,具有較高的行駛速度和行駛距離,確保了車輛的高效運行。

其車身采用雙層鋼管結構,增強了整車的穩定性和耐用性,同時降低了能耗和維修成本。

紅巖自卸車的駕駛艙設計緊湊、操縱靈活,能夠滿足不同用戶的個性化需求。

綜合比較

技術實力:徐工作為行業領軍企業,在礦用自卸車領域的技術實力更為突出,尤其在載重量和運輸效率方面表現優異。

適用場景:兩款產品均適用于礦山開采、土方運輸等工況,但徐工礦用自卸車可能更適合大規模、重負荷的運輸任務。

經濟性:紅巖自卸車在經濟性方面表現不俗,能夠為用戶節省運營成本;而徐工礦用自卸車雖然初期投資可能較大,但其高效的運輸能力和長期的耐用性可能帶來更高的投資回報率。

個性化需求:紅巖自卸車在駕駛艙設計和操縱靈活性方面更具優勢,能夠更好地滿足用戶的個性化需求。

綜上所述,徐工礦用自卸車和紅巖礦用自卸車各有千秋。在選擇時,用戶應根據具體的使用需求、工作環境和預算等因素進行綜合考慮。如果更看重技術實力、載重量和運輸效率,徐工礦用自卸車可能是更好的選擇;而如果更關注經濟性和個性化需求,紅巖礦用自卸車則是一個不錯的選項。

徐工礦用自卸車和紅巖礦用自卸車品牌介紹

徐工品牌介紹

徐工集團成立于1989年3月,成立21年來始終保持中國工程機械行業排頭兵的地位,目前位居世界工程機械行業前10強,中國500強企業第125位,中國制造業500強第55位,是中國工程機械行業規模最大、產品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業集團。   徐工集團年營業收入由成立時的3.86億元,發展到2009年的505億元,實現利稅35億元,在中國工程機械行業均位居首位。   徐工集團建立了以國家級技術中心和江蘇徐州工程機械研究院為核心的研發體系,徐工技術中心在國家企業技術中心評價中持續名列工程機械行業首位,被國家發改委、科技部等五部委聯合授予“國家技術中心成就獎”。建立了覆蓋全國的營銷網絡,100多個國外徐工代理商為全球用戶提供全方位營銷服務,徐工產品已銷售到世界130多個國家和地區。9類主機和3類關鍵零部件市場占有率居國內第1位。5類主機出口量和出口總額持續位居國內行業第1位。   徐工集團秉承“擔大任、行大道、成大器”的核心價值觀和“嚴格、踏實、上進、創新”的企業精神。先后獲得“全國五一勞動獎狀”、全國機械行業文明單位等榮譽。公司黨委被中共中央組織部評為“全國先進基層黨組織”。徐工集團已為抗震救災、建設徐工希望小學等各類社會公益事業捐款6075萬元,捐衣物14.9萬余件,被國家民政部授予“中華慈善獎”,被中共中央、國務院、中央軍委授予“全國抗震救災英雄集體”。   徐工集團的企業愿景是成為一個極具國際競爭力、讓國人為之驕傲的世界級企業。徐工集團的戰略目標是,到2015年要實現營業收入超1000億元,進入世界工程機械行業前5名。

紅巖品牌介紹

上汽紅巖汽車有限公司(以下簡稱:上汽紅巖),是世界500強企業上汽集團所屬子公司,是擁有半個多世紀制造經驗的民族重卡企業,以“上汽紅巖·中國力量”為品牌核心,以信得過的技術、安全可靠的產品、有溫度的企業為品牌價值內涵,以上汽商用車“新四化”戰略為指引,持續引領中國重卡產業升級。 公司位于重慶市兩江新區,注冊資金41億元人民幣,現有員工5000余人,是具有年產12萬輛整車的重卡制造基地。上汽紅巖擁有一流的重卡經銷商300余家,服務商1000余家,零部件全球化供應鏈采購,系列重卡出口中東、非洲、中美洲、東南亞等40多個國家和地區,覆蓋中國、布局全球。 在上汽商用車“新四化”戰略指引下,上汽紅巖推動重卡不斷向新能源化、智能化、網聯化、定制化方向升級:啟動全球首次5G+L4級智能駕駛重卡示范運營;實現互聯網3.0全系配置,新業態合作平臺持續拓展;產品覆蓋純電動、燃料電池、混合動力三大技術領域,掌握電驅、電控、電池系統;投資20億元在鄂爾多斯市打造氫能重卡產業基地;啟動近千人的重慶軟件中心、重慶工程院及年產15萬輛的智慧工廠建設。 在上汽集團強大技術賦能下,上汽紅巖打造了全新一代(第六代)智能重卡——紅巖H6,推出杰獅H6、杰虎H6、杰豹H6三大產品平臺,全面布局柴油、天然氣、氫燃料、純電、混動等能源組合,率先實現純電重卡全系布局、氫能重卡行業引領,覆蓋重卡主流180—660馬力的全功率段配置,滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途、定制化運輸場景。 新征程、新賽道,上汽紅巖堅持以用戶為中心,以科技為引領,以自主創新為驅動,聚焦用車全價值場景,與用戶共創物流運輸新生態,致力成為綠色智能商用車生態“創領者”,進入全球重卡第一陣營。

徐工礦用自卸車和紅巖礦用自卸車口碑

徐工礦用自卸車口碑

  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論徐工TFW211非公路重型自卸車:
    在山區工地用了半年,徐工TFW211表現真不錯。動力強勁,爬坡不費勁,車身結實,故障少。就是售后配件供應稍慢,但整體性價比高,值得推薦。
    詳情
    100分
  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論徐工TFM111非公路重型自卸車:
    在山區工地用了半年,這車動力真足,爬坡不費勁,載重也給力。就是車身有點長,掉頭得小心。售后還算及時,配件價格稍高。整體挺滿意,推薦給干重活的兄弟們。
    詳情
    100分
  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論徐工NXG5250CSY3A倉柵車:
    在山區工地跑了兩個月,這倉柵車動力足,爬坡不費勁。車身焊縫扎實,沒出現過啥問題。就是物流有點慢,等了一周才到。總體來說,這價位挺值,推薦!
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    100分
  • D1CM 中國山東省濟寧市匿名網友 評論徐工XDE240電傳動自卸車:
    前些年真不行,現在好些了,湊合用
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    60分

紅巖礦用自卸車口碑

  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論紅巖杰獅 310馬力 8X4 自卸車(CQ3315HMG366B):
    紅巖杰獅這車,310馬力在山區跑也挺有勁,8X4自卸很穩當。駕駛室挺寬敞,開著不累。就是配件有點貴,但故障少,總體算下來還是劃算的,推薦!
    詳情
    100分
  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論紅巖杰獅 340馬力 6X4 自卸車(CQ3254HTC384L):
    紅巖杰獅這自卸車,340馬力在山區工地表現真不錯,動力足爬坡不費勁。車身結實,用了幾個月沒啥大毛病,售后響應也快,配件好找,總體挺值的。
    詳情
    100分
  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論紅巖杰獅 340馬力 6X4 自卸車(CQ3254HTG384A):
    紅巖杰獅這車開起來真帶勁,340馬力山區爬坡也不虛。駕駛室挺寬敞,就是座椅坐久了有點硬。油耗在預期內,維護成本也不高,我們施工隊用了半年挺滿意。
    詳情
    100分
  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論紅巖杰獅C100 350馬力 8X4 自卸車(高頂)(CQ3315HTG396):
    紅巖杰獅C100自卸車用下來挺穩的,350馬力山區拉土也給力。駕駛室視野好,坐著挺舒服。就是配件有點小貴,但質量確實硬,用了半年沒啥毛病,推薦!
    詳情
    100分

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