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宇通礦用自卸車和航天泰特礦用自卸車哪個好

宇通礦用自卸車和航天泰特礦用自卸車哪個好

在對比宇通礦用自卸車和航天泰特礦用自卸車哪個更好時,我們需要從多個維度進行考量,包括車輛性能、技術創新、用戶評價、售后服務等多個方面。然而,由于直接對比兩款產品的具體參數和用戶反饋較為困難,且信息可能隨時間發生變化,我將基于現有信息,從一些關鍵方面進行概括性比較。

宇通礦用自卸車

優勢

技術創新:宇通重卡發布了行業首款礦區專用純電動自卸車,針對礦區使用場景進行了多項針對性升級,包括高強度電池包、五擋緩速器、重載爬坡自動鎖擋技術等,這些技術能夠顯著提升車輛在礦區的可靠性和使用效率。

動力強勁:標配450kW功率電機,相當于612馬力,且電機高效區間和動力效率均超過90%,相比同類車型具有明顯優勢。

結構可靠:車輛底盤及關鍵部件經過專業設計和升級,如板簧、平衡軸、穩定桿吊桿支架等,提高了整車的承載能力和使用壽命。

舒適性好:駕駛室內部設計寬敞,配備氣囊減震座椅、一鍵啟動、自動空調等,提升了駕駛員的舒適性。

劣勢(基于一般性分析,非具體產品缺點):

相對于傳統燃油車,純電動自卸車的續航里程和充電便利性可能仍是部分用戶關注的問題。

航天泰特礦用自卸車

優勢(基于現有信息的概括):

多樣性:航天泰特提供多款礦用自卸車,滿足不同載重量和工況需求。

性能穩定:配備大功率發動機和先進的變速系統,確保車輛具有良好的起步和爬坡能力。

市場認可度:在市場上有一定的用戶基礎,可能積累了較好的口碑和用戶評價。

劣勢(基于與宇通產品的相對性分析):

在技術創新和針對礦區特殊工況的適應性方面,可能不如宇通礦用純電動自卸車那樣具有針對性和前瞻性。

缺乏關于航天泰特礦用自卸車具體技術升級和用戶反饋的詳細信息,難以進行直接對比。

綜合評價

由于兩款產品在不同方面各有優勢,且具體性能可能因車型和配置而異,因此無法簡單地判斷哪款產品更好。在選擇時,用戶應根據自己的實際需求、使用場景、預算以及對產品性能、可靠性、售后服務等方面的關注程度進行綜合考慮。

如果用戶對環保性、動力性能和礦區適應性有較高要求,且預算允許,宇通礦用純電動自卸車可能是一個不錯的選擇。而如果用戶更看重產品的多樣性和市場認可度,航天泰特礦用自卸車也是值得考慮的選項。最終決策應基于全面的市場調研和產品對比。

宇通礦用自卸車和航天泰特礦用自卸車品牌介紹

宇通品牌介紹

宇通重工是集科研開發、生產制造、銷售售后服務為一體的專業制造企業,是河南省科技廳認定的高新技術企業,于2020年在A股上市,股票代碼 600817。公司主要業務涵蓋環衛設備、環境服務、工程機械以及礦用裝備四大板塊,致力于低碳、智慧的美好人居環境建設。

航天泰特品牌介紹

泰安航天特種車有限公司坐落在雄偉壯麗的泰山腳下,隸屬于中國航天科技集團公司一院(中國運載火箭技術研究院),是國家定點生產特種汽車的國有企業,其前身為始建于1952年的泰安特種車制造廠,于2004年引進中國航天科技集團戰略合作重組,組建成立的有限責任公司,注冊資本4.6億元。公司占地872畝,擁有總資產35億元,員工總數1700余人,各類專業技術人員470余名。 已具備年產各類特種車10000輛的生產能力,通過了GB/T19001-2008、GJB9001B-2009軍品、民品質量體系雙認證,是國內重型軍用特種汽車的領軍企業。承擔了軍用車輛裝備以及油田、礦山等系統重型專用特種車的科研生產任務,以及國家重大技術裝備國產化創新研制項目、國家級火炬計劃項目等多項國家級重大科研生產項目。

宇通礦用自卸車和航天泰特礦用自卸車口碑

宇通礦用自卸車口碑

  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論宇通YT3501礦用自卸車:
    在礦區用了快半年,宇通YT3501表現真穩。車身結實,爬坡過坎都沒問題,動力足得很。售后響應也快,配件供應及時。整體性價比高,推薦給礦上用!
    詳情
    100分

航天泰特礦用自卸車口碑

  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論航天泰特TAS3730礦用自卸車:
    航天泰特寬體自卸車為何新車質量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發現:從2011年春季至今的不足半年運營期間內,每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)。現在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質量問題,要求銷售方與廠家聯系,召回這批劣質的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質量問題,現歸納如下: 1、發動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內就陸續出現發動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內均出現數量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內,廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質量仍然不過關,經常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數次大修,小修更是不計其數。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經常發生。 4、轉向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統故障率高;空氣濾芯安裝質量不過關,造成經常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質量問題,造成這批車輛的投資者繼續經營也是回籠資金無門、車輛經營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶
    詳情
    40分

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