道依茨12.0發動機和道依茨2013發動機哪個好

道依茨12.0發動機詢價

道依茨2013發動機詢價

道依茨12.0發動機和道依茨2013發動機產品的性能特點

道依茨12.0發動機性能特點

帶渦輪增壓和增壓空氣冷卻的水冷V型（90°）6缸發動機。發動機和排氣后處理（EAT）經過優化，可實現最高的總體系統效率，從而確保最低的消耗和總運營成本。由于采用了SCR技術，與Tier 3發動機相比，無需增加冷卻器的尺寸。減少油耗。（適用于IIIB和IV階段）一致的發動機安裝尺寸和連接尺寸有助于將現有安裝轉換為排放法規的下一個階段。發動機具有模塊化排氣后處理系統（EAT），其中包含DVERT?套件中的組件和可選的配置變型。這意味著OEM的機器集成具有很高的靈活性。即使在極端條件下，也具有最佳的冷啟動性能。極其緊湊的發動機設計和用戶友好的附件降低了安裝成本并增加了應用數量。兩種引擎也都可以作為平面版本用于極其緊湊的安裝。強大的共軌噴射系統和電子引擎控制（EMR），以及與驅動管理的智能鏈接，可確保在低油耗下實現最佳的引擎性能。飛輪和前端的動力輸出為100％，另外還有多達三個PTO驅動器，總扭矩高達520 Nm。發動機符合歐盟Stage IIIB和IV以及美國EPA Tier 4過渡標準和帶有SCR的Tier 4的要求。對于EU Stage V，將DPF集成到EAT系統中。對于管制較少的市場，可以選擇不帶EAT的變體。

道依茨2013發動機性能特點

具有渦輪增壓和增壓空氣冷卻功能的水冷4缸直列發動機強大的DEUTZ共軌（DCR?）噴射系統和電子發動機控制系統（EMR 3），與驅動管理系統智能鏈接，可確保在低油耗下實現最佳發動機性能。 4缸也可提供機械噴射系統。即使在極端條件下也具有最佳的冷啟動性能。聲學優化的組件可實現低噪音排放，具有非常平穩的運行和很高的耐用性。緊湊的發動機設計和齒輪傳動中集成的三個PTO驅動器可能性降低了安裝成本并增加了應用數量。濕的汽缸套，長的換油間隔和容易更換的發動機油降低了運行和維修成本，并提高了機器的利用率。堅固的發動機設計即使在使用高硫燃料的情況下也可以在全球范圍內運行。

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道依茨12.0發動機和道依茨2013發動機參數配置對比

設備名稱	道依茨12.0發動機	道依茨2013發動機
排量	11.9L	4.8L
最大功率	390kW	104kW
額定轉速	2100r/min	2300r/min
關注度	1476	788
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