錫柴4110發動機性能特點
個性設計：
6110/125系列針對不同的用途特點采用不同的調速器：采用R801調速器怠速更平穩，操作力小。
特點：
采用限位塊控制外特性段油量，能同時實現正、負校正或多段校正；
具有可變杠桿比，怠速時為1：1.7，高速時為1：5.9；調速手柄操縱力小，操縱省力。
采用RSV調速器，怠速加載能力強，響應迅速。
特點：
能在不更換彈簧的條件下改變調速率，最小可達到5%，怠速加載能力強；可帶增壓補償器，控制低速煙度；操縱手柄直接作用在飛錘上，響應迅速。
采用電子調速器，響應靈敏，怠速承載能力達到300N.m以上，能滿足精密儀器鏟裝設備等特殊用途、高端用戶的需求。
特點：
穩態調速率提高：可控制3%調速率，轉速波動≤±5rpm；
瞬態調速率提高：突加/卸載荷≤50rpm， 調整時間可以調節；
怠速加載能力及怠速轉速穩定性提高，響應迅速；
采用ECU控制各工況油量，可滿足任意需要的性能曲線。
動力強勁：
4110/125系列優化扭矩特性，滿足突變負載穩定工作的要求，扭矩儲備系數最高達20%以上，低速扭矩大，最大牽引力較競品高10%，滿載爬坡速度較競品快8%，具有良好的動力性能；6DF系列扭矩儲備系數最高達17%以上，提高了低速扭矩，1000r/min扭矩達標定扭矩的105%，具有良好的動力性能；強化了承載能力，怠速承載達到250N.m以上。
可靠耐用：
系統優化發動機關鍵系統及零部件，標配減速起動機等，滿足柴油機更高可靠性和耐久性要求；
嚴格控制后端連接精度，極大延長液力變矩器彈性板、機械車離合器摩擦片的使用壽命。
經濟省油：
優化設計燃油系統、配氣系統，確保不同使用環境下最佳燃油經濟性和動力性，獨家掌握省油核心技術，經濟油耗區域寬廣，使用綜合油耗低；
6DF系列采用P泵、P嘴和渦輪增壓技術，優化了全工作段的油耗，1200r/min~1800r/min的廣闊區域的外特性油耗都小于205g/kW.h。
環保、舒適：
配套專門的減振器，減振效果好；
采用荷蘭LMS振動測試系統，對整機振動進行有針對性專業優化、后置式齒輪傳動系統設計及多種降噪方法。先進的設計和精確的加工，振動小，噪聲低。
道依茨2.2發動機性能特點
新型設計的三缸發動機，帶有冷卻的外部廢氣再循環，帶或不帶渦輪增壓器，以及帶或不帶增壓空氣冷卻器。
基于成功的TCD 2.9系列，為苛刻的工業應用提供了可靠的發動機設計。
DVERT?氧化催化劑（DOC）的使用可在Tier 4的所有應用和環境條件下在所有應用和環境條件下免維護運行，分別將DVERT?顆粒過濾器（DPF）用于V級。
強大的共軌噴射系統和高效燃燒過程可確保低油耗時具有最佳的發動機性能。
與TCD 2.9和G 2.2 / G 2.9 LPG發動機相似的占地面積和主要安裝接口，可輕松安裝在柴油和天然氣動力機器中。
長達1000小時的換油間隔，免維護的氣門機構和可選的維修友好的多V帶傳動裝置，可降低維護成本并提高機器的可用性。
極其緊湊的發動機設計和用戶友好的附件降低了安裝成本并增加了應用數量。
發動機帶有模塊化排氣后處理系統（EAT）配置，包括可選的發動機安裝系統。這大大簡化了OEM的機器集成，并且實際上意味著一種即插即用的解決方案。
飛輪和前端以及另一側取力器驅動裝置的取力器為100％，最大功率為120 Nm，用于安裝液壓泵。針對較受管制的市場沒有EAT的變體將在以后的某個時候擴大產品范圍。
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