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發(fā)動機對比

道依茨13.5發(fā)動機和上柴8發(fā)動機哪個好

VS

道依茨13.5發(fā)動機和上柴8發(fā)動機產(chǎn)品的性能特點

道依茨13.5發(fā)動機性能特點

發(fā)動機和排氣后處理(EAT)經(jīng)過優(yōu)化,可實現(xiàn)最高的總體系統(tǒng)效率,從而確保最低的消耗和總運營成本。 由于采用了SCR技術(shù),與Tier 3發(fā)動機相比,無需增加冷卻器的尺寸。減少油耗。(適用于EU V和IIIA級) 發(fā)動機的一致安裝尺寸和連接尺寸有助于將現(xiàn)有安裝轉(zhuǎn)換為排放法規(guī)的下一個階段。 發(fā)動機具有模塊化排氣后處理系統(tǒng)(EAT),其中包含DVERT?套件中的組件和可選的配置變型。這意味著OEM的機器集成具有很高的靈活性。 即使在極端條件下,也具有最佳的冷啟動性能。 極其緊湊的發(fā)動機設(shè)計和用戶友好的附件降低了安裝成本并增加了應(yīng)用數(shù)量。 兩種引擎也都可以作為平面版本用于極其緊湊的安裝。 強大的共軌噴射系統(tǒng)和電子引擎控制(EMR),以及與驅(qū)動管理的智能鏈接,可確保在低油耗下實現(xiàn)最佳的引擎性能。 發(fā)動機符合帶有SCR的EU Stage V,US T4,CN 4和EU IIIA的要求。對于EU Stage V,將DPF集成到EAT系統(tǒng)中

上柴8發(fā)動機性能特點

SDEC D系列發(fā)動機具有高可靠性和低油耗的特點,并且是最近設(shè)計的具有先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動機,使其成為國內(nèi)市場上最受歡迎的發(fā)動機系列之一。其最大扭矩儲備高達(dá)40%,功率范圍在105KW至275KW之間,符合中國III越野排放標(biāo)準(zhǔn)。 D系列的原型發(fā)動機是根據(jù)中國的油質(zhì)和用戶使用習(xí)慣與奧地利AVL公司共同設(shè)計的。2005年,SDEC與美國西南研究所(SwRI)合作改進(jìn)了鋼筋設(shè)計并升級了四閥。它是根據(jù)美國重型柴油發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的,是一種環(huán)保能源,符合更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動機系列已經(jīng)銷售了20多年,目前正在流通的發(fā)動機超過100萬臺。

道依茨13.5發(fā)動機和上柴8發(fā)動機參數(shù)配置對比

設(shè)備名稱 道依茨13.5發(fā)動機 上柴8發(fā)動機
排量 13.5L 8.3L
最大功率 454kW 105kW
額定轉(zhuǎn)速 2100r/min 1900r/min
關(guān)注度 545 879
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