挖掘機的轉速調節通常涉及發動機轉速的控制，這可以通過不同的方法實現，具體取決于挖掘機的配置和控制系統。以下是一些常見的挖掘機轉速調節方法：

一、傳統機械式噴油泵調速器

對于配備傳統機械式噴油泵的挖掘機，發動機轉速通常通過手動拉桿來調節。這種方法需要操作員手動扳動拉桿，以控制噴油泵的調速器，從而改變油門的開啟量，達到調節發動機轉速的目的。

優點：結構簡單、成本低廉、可靠性高。

缺點：需要一定的力度來扳動拉桿，轉速控制精度較低，且無法實現自動控制。

二、油門電位計（油門旋鈕）控制

對于配置電噴式發動機的挖掘機，發動機轉速則采用油門電位計（也稱油門旋鈕）來控制。電位計可由駕駛員操作，輸出比例電壓或電流控制信號給發動機控制器（ECM）。控制器根據接收的電比例信號，向發動機噴油泵、噴油器輸出相應的油量信號，從而對發動機轉速進行控制。

優點：操縱輕便、轉速控制精度高。

缺點：如果沒有與工程機械的控制系統實現通信聯系，則無法實現自動控制。

三、CAN總線控制

在現代挖掘機中，CAN總線技術的應用越來越廣泛。通過CAN總線，發動機轉速控制信號與工程機械控制信號可以實現交互傳遞。操作人員通過油門電位計將發動機轉速信號傳送給工程機械控制器，工程機械控制器接收到轉速控制信號后，將其轉化為數字量，再將控制信號通過CAN總線發送給發動機控制器（ECM）轉速控制單元。發動機控制器根據接受的轉速請求信號，將發動機控制在相應的轉速。

優點：使發動機轉速控制更加可靠、精確，同時減少了工程機械及發動機的控制線。

四、一鍵怠速與自動怠速功能

一鍵怠速：當發動機空載、操作人員短暫離機或等待作業時，可以啟動一鍵怠速按鈕。工程機械控制器接收到一鍵怠速指令后，將設定的發動機怠速值通過CAN總線傳送給發動機控制器（ECM），發動機控制器根據“一鍵怠速”請求的怠速值，控制發動機處于怠速狀態。這有助于避免發動機高速空載運行，起到環保節能作用。

自動怠速：工程機械工作時，很多時候處在斷續負荷狀態。設置自動怠速功能，可以讓發動機在空載時自動在怠速狀態下運行。這通常通過壓力傳感器檢測工作裝置控制閥進口壓力來實現。如果壓力傳感器檢測到控制閥進口壓力低于設定值，且低壓狀態延時一定時間，壓力依然處在低壓值狀態，就可以判斷發動機可以進入怠速狀態。這可以避免發動機在怠速和設定油門轉速之間頻繁切換，減小頻繁調速對發動機的損害。

五、強制轉速控制

有些挖掘機在某些工況時對發動機轉速值要求較高。為此，可將工程機械控制器、發動機控制器（ECU）及顯示器之間建立通信聯系。在作業前，通過顯示器按鍵強制設定發動機轉速值。當挖掘機處于該工況時，工程機械控制器就會強制啟動轉速控制功能，將設定的轉速值發送到發動機控制器。發動機控制器根據轉速設定值控制發動機轉速，使發動機在該工況以相應的轉速運轉。此時，發動機轉速不再受油門電位計控制。若需恢復受油門電位計控制，則需解除強制轉速控制功能。

六、注意事項

在調節挖掘機轉速時，需要注意以下幾點：

確保在安全的條件下進行操作，避免在作業過程中進行轉速調節。

熟悉挖掘機的操作手冊和控制系統，確保正確操作。

定期檢查和維護挖掘機的發動機和控制系統，確保其正常運行。

如果不確定如何進行轉速調節或遇到故障，請咨詢專業的維修人員或制造商。

綜上所述，挖掘機的轉速調節方法多種多樣，具體選擇哪種方法取決于挖掘機的配置和控制系統。在操作時，務必遵循安全規范和操作手冊的指導。