挖機直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機主要通過以下幾個方面進(jìn)行區(qū)分：

一、油門開度操控方式

直噴發(fā)動機：

由轉(zhuǎn)速操控，人手操控油門開度旋鈕和人工選擇動力形式開關(guān)來操控油門的開度。

全體結(jié)構(gòu)比較簡略，技能老練，商品殘值率高，相對保值。

電噴發(fā)動機：

由操控器（如電腦ECU）檢測多種信號，如油門開度旋轉(zhuǎn)角度、動力形式開關(guān)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等。

依據(jù)駕駛員的操作意圖、不同的動力形式和作業(yè)方法、負(fù)載狀況和操作狀況來斷定一個最佳的油門開度方位。

電腦ECU還能操控油門開度的改變速率，讓發(fā)動機能發(fā)揮出最佳的功用。

二、噴油器控制方式

直噴發(fā)動機：

采用機械聯(lián)動方式控制噴油的時間和噴油量。

主要通過高壓油泵來加壓柴油，然后由機械式噴霧油嘴來霧化柴油。

噴油壓力相對較小，霧化效果較差。

容易造成無法根據(jù)不同工況準(zhǔn)確供給所需燃油，影響發(fā)動機的正常運行和使用壽命。

電噴發(fā)動機：

利用傳感器檢測技術(shù)對發(fā)動機在不同工況下的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測。

預(yù)先在計算機中設(shè)定不同工況下最合理的系統(tǒng)工作壓力及所需燃油。

計算機在不同工況下對發(fā)動機工作的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)控，并依據(jù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地進(jìn)行燃油供給。

采用高壓共軌技術(shù)，實現(xiàn)超高的燃油噴射壓力和精細(xì)化的燃油供應(yīng)。

三、性能表現(xiàn)與維護(hù)成本

直噴發(fā)動機：

動力微弱，扭矩較大。

對油品的適應(yīng)力強，但燃油不能徹底燃燒，用油量大，不環(huán)保。

平常修理養(yǎng)護(hù)費用低。

可能因國內(nèi)油品質(zhì)量不高而導(dǎo)致汽缸內(nèi)積碳增多、功率下降等問題。

電噴發(fā)動機：

節(jié)油效果好，動力表現(xiàn)靈敏。

燃燒效率高，一定程度上減少有害氣體排放，符合節(jié)能減排的行業(yè)趨勢。

對柴油油品質(zhì)量需求很高，后期養(yǎng)護(hù)費用相對較大。

損壞嚴(yán)重的部件需要廠家進(jìn)行修理，維修成本高昂。

綜上所述，挖機直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機在油門開度操控方式、噴油器控制方式以及性能表現(xiàn)與維護(hù)成本等方面存在顯著差異。用戶可以根據(jù)實際需求和工作環(huán)境來選擇合適的發(fā)動機類型。