混凝土車在運輸過程中不粘混凝土，需要從多個方面采取措施。以下是一些有效的防粘方法：

一、合理安排運輸

優化運輸線路：根據工地距離及施工部位，充分發揮車載GPS的作用，合理安排混凝土攪拌車的運輸線路及發車間隔，確保混凝土澆筑既不會中斷，也不會造成車輛等待時間過長，從而減少混凝土在罐體內的停留時間，降低粘罐風險。

控制運輸量：混凝土攪拌站應盡量減少每車混凝土的運輸量，從而控制卸料時間在合理范圍內（如1小時內），以減少混凝土在罐體內的凝結機會。

二、調整混凝土配方

在混凝土的配方中添加適量的緩凝劑，以增加混凝土的初凝時間。這樣，即使混凝土在運輸到較遠的地方時，也能保持相應的流動性，減少凝結在罐體和葉片上的機會。

三、改善施工條件

避開高溫時段：夏季施工時，盡量避開中午前后的高溫時段，改在清晨或晚上施工。這樣可以避免環境高溫對混凝土的影響，減少混凝土粘罐的情況。

停放與降溫：將混凝土車停放在陰涼的地方，必要時可采取給攪拌筒澆水降溫、穿車衣隔熱等方法，以降低罐體溫度，減少混凝土粘罐的風險。

四、加強車輛維護與管理

保持攪拌筒轉動：在攪拌車運輸途中及在工地等待卸料過程中，駕駛員應保持攪拌筒正轉，以攪動混凝土，防止其凝結。卸料完畢后，應及時加水及碎石到攪拌筒內攪拌，以清除粘附的混凝土。

定期檢查與維修：維修人員應定期檢查拌筒內葉片的磨損情況，并按原樣修復磨損及變形的葉片。必要時，可請生產廠家協助修復，以確保攪拌筒的正常工作。

五、使用防粘技術

涂抹防粘材料：在罐體內壁和葉片上涂抹一層特殊的防粘材料，可以形成一道屏障，防止混凝土粘連在罐體內壁和葉片上。這種材料使用后，罐體內壁無混凝土堆積，有效節省成本，延長罐體使用壽命。

使用混凝土防粘劑：混凝土防粘劑的主要成分包括改性硅油、特殊平滑劑和硅酮等，它們具有良好的潤滑性和防粘性能。在混凝土中添加適量的防粘劑，可以有效減少混凝土與攪拌車等設備之間的粘附。

六、攪拌車技術創新

攪拌車研究機構及生產廠家應對傳統的攪拌車攪拌系統進行深入科學的研究，采用新的攪拌系統設計思想，優化改進傳統攪拌筒的外形、攪拌葉片的母線、攪拌葉片的安裝形式等。這可以使混凝土在攪拌后的坍落度相對比較均勻，出料速度、出料殘余率等性能指標得到更好的改進，從根本上減少混凝土在罐體和葉片上的粘結。

綜上所述，通過合理安排運輸、調整混凝土配方、改善施工條件、加強車輛維護與管理、使用防粘技術以及推動攪拌車技術創新等多方面的措施，可以有效減少混凝土車在運輸過程中的粘罐現象。